Fantic Trial 243: Technischen Daten, Maße, Spezifikationen und Wartungsdaten
Hier trage ich die Technischen Daten und Wartungsdaten zur Fantic Trial 243 zusammen. Alles, was wissenswert ist, um dieses Modell am Leben zu halten oder wieder zum Leben zu erwecken. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, sich die Daten nicht wie ich mühsam im Netz oder in Foren zusammensuchen zu müssen.
Die Angaben basieren auf eigene Recherchen und Schraubererfahrungen, ich kann nicht garantieren, dass diese fehlerfrei oder vollständig sind!
Wenn Du Ergänzungen dazu hast, freue ich mich über eine Mail von Dir (info (at) xtramp.de).
Technische Daten Fantic Trial 243 (LuMo)
| Marke | Fantic |
| Modell | 450 |
| Bezeichnung | Trial 243 Pro Series |
| Typgenehmigung erteilt | ??.??.1987 |
Fahrgestellnummern
Motor
| Zylinder | 1 |
| Hubraum | 212 cm3 |
| Motorart | 2-Takt |
| Leistung | 19 PS |
| Max. Leistung bei min | 5.500 min-1 |
| Drehmoment | 26,5Nm |
| Max. Drehmoment bei min | 4.800 min-1 |
| Kraftstoffversorgung | Gemisch 1:50* |
| Motortyp | 1 Zyl. / 2 Takt |
| Kühlung | Luftgekühlt |
| Zylinder Bohrung/Hub | 69 x 56,5 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 10,4 : 1 |
| Kompression | ?? bar |
* ich fahre 1:80 mit Vollsynthetiköl
Antrieb
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Antriebs- Typ | Kette |
Übersetzung
| 1. Gang | 3,16 |
| 2. Gang | 2,5 |
| 3. Gang | 2,00 |
| 4. Gang | 1,40 |
| 5. Gang | 0,89 |
| 6. Gang | 0,67 |
Inbetriebnahme
Durch Vorwärtskicken
Fahrwerk, Karosserie
| Bremsen vorne | Scheibe |
| Bremsen hinten | Scheibe |
| Bremse vorn Durchmesser | 170mm |
| Bremse hinten Durchmesser | 170mm |
| Federung vorn | 170mm Teleskopgabel |
| Federung hinten | 180mm, Monofederbein |
| Rahmen | Stahlrohrrahmen |
Größe
| Leergewicht | 82 kg |
| Gewicht vollgetankt | 87,5 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | ?? kg |
| Nutzlast | ?? kg |
| Länge | 2.000 mm |
| Breite | 830 mm |
| Höhe | 1.085 mm |
| Sitzhöhe | 700 mm |
| Bodenfreiheit | 350 mm (unbelastet) |
| Radstand | 1.310 mm |
| Größe des Vorderrades | 2,75×21 |
| Felgengröße Vorderrad | WM/1×21″ |
| Größe des Hinterrades | 4,00×18 |
| Felgengröße Hinterrad | WM/2×18″ |
| Tankinhalt | 5 Liter |
| davon Reserve | ? Liter |
Leistung
| Höchstgeschwindigkeit | 99 km/h |
| Beschleunigung auf 100 km/h | ?? Sekunden |
| Geschätzter Verbrauch | 4,3 l /100km |
Vergaser
| Hersteller und Typ | Dell’Orto PHBH 26 SD |
| Jet princip | 100 |
| Jet ral | 48 |
Zündung
| Elektronische Zündung | Ducati Energia, 12V / 51W |
| Zündkerze | Champion N3 |
Kupplung
| Mehrscheibenkupplung | im Ölbad |
Kettensatz
| Marke | Typ | Ritzel | Kettenrad | Teilung | Glieder |
| Talon | TR115 | 11 | 38 | 520 | 105 |
| | | | | |
Cycle Parts
Girder Rahmen split
Sonstiges
Wartungsdaten Fantic Trial 243 (LuMo)
Getriebeöl
| Klassifizierung | SAE 80W80* |
| Füllmenge | 500cc |
- ich verwende elf HTX 740, um das Kleben der Kupplung zu vermindern
Hydraulische Teleskopgabel
| Hersteller | Marzocchi |
| Durchmesser Standrohre | 35mm |
| Hub | 170mm |
| Gabelöl | 265ccm SAE10 arm |
| Simmerring | 35 x 47 x 7/9 |
| Achse | Durchmesser: |
Hydropneumatisches Federbein (Hinterachse)
| Hersteller | Corte-Coso |
| Abstand | 180mm |
| Achse | Durchmesser: |
Radlager
| vorne | |
| hinten | 2 Stück 6203-2RSH |
Luftfilter
| Art | Papierfilter |
| Bezeichnung | |
Links
a-part.at
francetrialclassic.com
wemoto.com
bmz-equipements.fr
Manuals, Teilelisten etc.
http://www.fantic.no/partscat_e.htm
Die Fantic 243 im Trial-Sport: Ein Klassiker-Exot
Als Liebhaber und Sammler alter Trial-Maschinen weiß ich, dass die Fantic 243 mehr ist als nur eine Ansammlung von Kennzahlen. Sie markiert einen Abschnitt in der Geschichte des Trial-Sports, insbesondere in einer Zeit des Umbruchs für den traditionsreichen italienischen Hersteller Fantic Motor.
Mit ihren präzisen 212 cm³ (oft als 250er-Modell geführt) und den speziellen Fahrwerksdaten, die Du oben im Detail findest, bot die 243 ein leichtes und agiles Handling, das sie in den Sektionen wettbewerbsfähig machte. Sie ist heute ein Sammlerstück, aber eher selten in der Restaurierungs-Szene.
Die Bereitstellung dieser technischen Daten soll allen Enthusiasten helfen, diesen Klassiker am Leben zu erhalten. Egal, ob Du die Vergaser-Einstellungen für eine perfekte Gemischbildung optimieren willst oder die exakten Maße für die Ersatzteilsuche benötigst: Hier findest Du die Daten, die ich zusammen gesucht habe.
Hast Du Bilder, Anekdoten oder Fragen zur Fantic?
Wenn Du selbst stolzer Besitzer einer Fantic 243 bist oder wertvolle Tipps zur Wartung dieses Modells hast, freue ich mich über Deinen Kommentar! Nutze diese Plattform, um Dein Wissen mit der Fantic-Community zu teilen. Oder sende mir gerne Dein bestes Bild Deiner 243 zu – dann findet es seinen Platz in einer künftigen Galerie.
Hinweis: Dieser Beitrag enthält Affiliate-Links (mit * gekennzeichnet). Damit verlinke ich auf die von mir beschriebenen Produkte. Wenn Du darüber bestellt, änderst sich für Dich am Preis gar nichts. Ich bekomme eine kleine Provision, die mir hilft diesen Blog teilweise zu finanzieren.
2 Okt. 1998
0 CommentsFantic Trial 243 Technische Daten
Inhalt
Fantic Trial 243: Technischen Daten, Maße, Spezifikationen und Wartungsdaten
Hier trage ich die Technischen Daten und Wartungsdaten zur Fantic Trial 243 zusammen. Alles, was wissenswert ist, um dieses Modell am Leben zu halten oder wieder zum Leben zu erwecken. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, sich die Daten nicht wie ich mühsam im Netz oder in Foren zusammensuchen zu müssen.
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Technische Daten Fantic Trial 243 (LuMo)
Fahrgestellnummern
Motor
* ich fahre 1:80 mit Vollsynthetiköl
Antrieb
Übersetzung
Inbetriebnahme
Durch Vorwärtskicken
Fahrwerk, Karosserie
Größe
Leistung
Vergaser
Zündung
Kupplung
Kettensatz
Cycle Parts
Girder Rahmen split
Sonstiges
Wartungsdaten Fantic Trial 243 (LuMo)
Getriebeöl
Hydraulische Teleskopgabel
Hydropneumatisches Federbein (Hinterachse)
Radlager
Luftfilter
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Die Fantic 243 im Trial-Sport: Ein Klassiker-Exot
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Mit ihren präzisen 212 cm³ (oft als 250er-Modell geführt) und den speziellen Fahrwerksdaten, die Du oben im Detail findest, bot die 243 ein leichtes und agiles Handling, das sie in den Sektionen wettbewerbsfähig machte. Sie ist heute ein Sammlerstück, aber eher selten in der Restaurierungs-Szene.
Die Bereitstellung dieser technischen Daten soll allen Enthusiasten helfen, diesen Klassiker am Leben zu erhalten. Egal, ob Du die Vergaser-Einstellungen für eine perfekte Gemischbildung optimieren willst oder die exakten Maße für die Ersatzteilsuche benötigst: Hier findest Du die Daten, die ich zusammen gesucht habe.
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