Ob man lieber die Brücke oder Fähre nach Schweden nimmt, ist unter Skandinavien-Reisenden fast eine Glaubensfrage. Für mich ist die Antwort einfach, am Dienstag, den 03. November 2026, fahren wir genau diese Strecke: Von unserem Schlafplatz bei Soltau geht es über Hamburg und die A7 nach Dänemark, über die Storebælt-Brücke nach Seeland und mit der Øresundbrücke nach Schweden. Am Ende des Tages stehen wir an einem ruhigen Platz bei Saltkällan, weiter als geplant und mit einem Salat zum Abendessen, der eigentlich fürs Mittagessen gedacht war. Mit fast 900 Kilometern ist es die längste Etappe unserer ganzen Tour. In diesem Reisetagebuch nehme ich Dich mit auf den zweiten Tag unserer Novemberreise in den Norden – und erkläre, warum ich die Brücken der Fähre vorziehe.
Gegen 08:00 Uhr wachen wir auf. Die Nacht war angenehm ruhig, trotz Tankstelle, Fast-Food-Restaurant und Ladesäulen in direkter Nachbarschaft. Wir bauen den Camper wieder in den Fahrbetrieb um und fahren dann an die Raiffeisen-Tankstelle nebenan, um vollzutanken.
Im Tankstellen-Shop frühstücken wir auch gleich. Kein Frühstück am See mit Blick in die Weite, aber für einen Fahrtag genau richtig: schnell, warm und ohne Abwasch. Toiletten und Waschmöglichkeit inklusive.
Ein Haus, das auf dem Kopf steht
Danach möchte Elisabeth noch einmal vor zum Kreisverkehr. Dort steht ein Haus auf dem Kopf, und davon will sie unbedingt ein Foto machen. Es ist Das Verrückte Haus in Bispingen: Laut Niedersachsen-Tourismus ist die Einrichtung dort auf zwei Etagen kopfüber montiert, und das ganze Gebäude ist um mehr als sieben Grad geneigt.
Ich stelle den T4 derweil wieder auf den Parkplatz und nutze die Zeit für eine Katzenwäsche und zum Zähneputzen. Als Elisabeth zurückkommt, tut sie es mir nach. Dann starten wir den Motor und rollen wieder auf die Autobahn. Heute wollen wir auf jeden Fall bis Schweden kommen.
Baustellen rund um Hamburg: Umweg mit Ziel
Rund um Hamburg gibt es einige Baustellen, auch der Elbtunnel ist davon betroffen. Wer schon einmal zur falschen Zeit vor dem Elbtunnel gestanden hat, weiß, wie viel Zeit man dort verlieren kann. Wir finden eine Umfahrung über Maschen und Quickborn und sind bald auf der A7 in Richtung Norden.
Mein Tipp: Vor der Fahrt durch Hamburg lohnt sich ein Blick auf die aktuelle Verkehrslage. Man prüft am besten kurz vorher, ob es Sperrungen am Elbtunnel oder längere Staus gibt, zum Beispiel über die Verkehrsinformationen der Autobahn GmbH. Wer frühzeitig ausweicht, spart oft mehr Zeit, als der Umweg kostet.
Einkaufsstopp im Norden: Der entspannte Bayer
Unterwegs in Schleswig-Holstein fahren wir noch einmal von der Autobahn ab. Wir kaufen ein paar Getränke, etwas Obst und einen Salat fürs Mittagessen.
An einer Theke unterhält sich die Dame hinter dem Tresen mit einer Kundin. Man kennt sich offenbar, es geht um Familie und Freunde. Nach ein paar Minuten meint die Kundin: „Kümmere Dich doch erst mal um den Herrn hier, dann hast Du Zeit für mich.“ Die Verkäuferin entschuldigt sich und fragt, was ich möchte. Ich grüße freundlich und gebe zu verstehen, dass ich keinen Zeitdruck habe.
„Sie kommen bestimmt aus Bayern“, meint sie, und dann zu ihrer Freundin: „Die Bayern sind nicht so leicht aus der Ruhe zu bringen, ein entspanntes Völkchen. Deshalb leben die auch länger als die aus den anderen Bundesländern.“ Na ja, denke ich mir. Ich kenne genug Menschen in Bayern, die so gar nicht entspannt sind. Für mich wirken eher die Leute hier oben entspannt.
Wir zahlen, schauen noch einmal bei der Bäckerei im Eingangsbereich vorbei, setzen uns ins Auto und fahren weiter.
Über Jütland und Fünen zur Storebælt-Brücke
Bei Flensburg wechseln wir nach Dänemark. Über Jütland und Fünen geht es nach Osten, bis vor uns die Storebælt-Verbindung auftaucht. Sie verbindet Fünen mit Seeland und führt über die kleine Insel Sprogø.
Die Ostbrücke über den Großen Belt, links die Insel Sprogø
Die Ostbrücke ist das eindrucksvollste Stück der Strecke. Laut dem dänischen Lexikon lex.dk ist sie rund 6,8 Kilometer lang, wurde 1998 für den Autoverkehr eröffnet und hat eine freie Spannweite von 1.624 Metern – bei der Eröffnung war sie damit die längste Brücke Europas. Unter grauem Novemberhimmel wirken die beiden Pylone fast wie ein Tor zum Norden.
Bei unserer letzten Tour im Juni sind wir hier unterwegs abgefahren und haben uns die Gegend angeschaut. Diesmal rollen wir weiter, denn wir wollen heute noch ein gutes Stück vorankommen.
Mit dem Camper durch Dänemark
Dänemark ist für uns auf dem Weg nach Norden vor allem Transitland, aber ein angenehmes. Die Autobahnen sind gut ausgebaut und meist entspannt zu fahren. Eine allgemeine Autobahnmaut wie in manchen anderen Ländern gibt es nicht. Bezahlt wird auf unserer Route nur an den beiden großen Brücken. Wer wie wir mit knapp 100 km/h auf der rechten Spur mitschwimmt, kommt ohne Stress voran und hat Zeit, die Landschaft anzuschauen.
Brücke oder Fähre nach Schweden? Meine Entscheidung
Die Sonne steht schon tief – Gold und Orange im Rückspiegel
Ich für mich ziehe diese beiden Brücken der Fähre vor. Ich bin ein visueller Mensch und nach dem Motto „Der Weg ist das Ziel“ unterwegs. Auf der Straße habe ich mehr zu sehen als auf dem Meer, auch wenn es ein paar Kilometer mehr sind. Hinter jeder Kurve, auf jeder Brücke ändert sich der Blick, und genau das macht für mich das Reisen aus.
Dazu kommt das Geld: Wenn man sich auf die Brücken vorbereitet, kann man bis zu 50 % bei der Maut sparen. Dann werden die Gesamtkosten für Maut und Sprit nach meiner Erfahrung günstiger als die Fähre. Das Mehr an Zeit ist für uns kein Problem, wir sind ja nicht auf der Flucht.
Welche Fähren es als Alternative gibt
Wer lieber übers Wasser fährt, hat von Norddeutschland aus mehrere Möglichkeiten. Man kann zum Beispiel von Puttgarden auf Fehmarn nach Rødby übersetzen und später von Helsingør nach Helsingborg. Oder man nimmt eine der direkten Fähren von Rostock oder Travemünde nach Trelleborg beziehungsweise von Kiel nach Göteborg. Oder von Hirtshals nach Kristiansand. Die Fähre spart Kilometer und bietet eine Pause an Bord, kostet aber je nach Saison und Fahrzeuglänge und bindet einen an Fahrpläne. Für uns überwiegt deshalb der Reiz der Brücken.
Wie man sich auf die Brückenmaut vorbereitet
Damit die Fahrt über Storebælt und Øresund nicht unnötig teuer wird, hat sich für uns dieser Ablauf bewährt:
Mautbox besorgen: Man nutzt eine Mautbox, die an den skandinavischen Mautstellen funktioniert, bei uns ist das der SkyttelPASS.
Rabattverträge verknüpfen: Man meldet die Mautbox für die Rabattangebote von Storebælt und ØresundGO an. Wie das geht, habe ich Schritt für Schritt in meinem Beitrag Maut-Rabatte in Skandinavien beschrieben.
Rechtzeitig erledigen: Man kümmert sich vor der Abfahrt darum, denn an der Mautstation ist es zu spät.
Gesamtkosten vergleichen: Man rechnet Maut, Kraftstoff für die Mehrkilometer und die Fährpreise gegeneinander auf. Erst dann sieht man, welche Variante sich für die eigene Reise lohnt.
Brücken (Storebælt + Øresund)
Fähre
Viel zu sehen: Jütland, Fünen, Seeland und zwei spektakuläre Brücken
Pause an Bord, Zeit zum Ausruhen
Unabhängig von Abfahrtszeiten
An Fahrplan und Wartezeiten gebunden
Mehr Kilometer, dafür mit Rabatt deutlich günstigere Maut
Kürzere Strecke, Ticketpreis je nach Saison
Mein Tipp: Ob Brücke oder Fähre günstiger ist, hängt von Fahrzeug, Saison und Rabatten ab. Für uns lohnt sich die Brücke, weil wir die Rabatte nutzen und mehr von der Landschaft sehen möchten. Einen Überblick über AutoPASS, Fährrabatte und die Maut in Norwegen findest Du in meinem Beitrag Skyttel AutoPASS Norwegen.
Über die Øresundbrücke nach Schweden
Bei Kopenhagen kommt der zweite Höhepunkt des Tages. Mit der Øresundbrücke wechseln wir von Dänemark nach Schweden. Die Verbindung ist laut Øresundsbron insgesamt 15,9 Kilometer lang und kombiniert einen Tunnel, die künstliche Insel Peberholm und die eigentliche Brücke. Eröffnet wurde sie im Jahr 2000.
Zwischen den Pylonen der Øresundbrücke
Die Sonne steht schon tief und taucht die Szene im Rückspiegel in Gold und Orange. Vor uns die schlanken Pylone mit ihren Seilen, hinter uns Dänemark im Abendlicht. Solche Momente sind für mich der Grund, warum ich die Brücke der Fähre vorziehe.
Dänemark liegt hinter uns – die Brücke im Rückspiegel
Dann rollen wir hinunter nach Schonen. Wir sind in Schweden.
Weiter als geplant: Schlafplatzsuche in Schweden
Bis Göteborg hatte ich geplant, aber ich bin noch fit, deshalb fahren wir einfach weiter. Elisabeth schaut in einer App nach Übernachtungsmöglichkeiten.
Abendrot über Schonen
Mittlerweile sind die Tipps in diesen Apps gerade in Skandinavien oft verbrannt. Vermutlich wurden sie in den letzten Jahren einfach überstrapaziert. Wir fahren ein paar der Stellen aus der App an, aber überall stehen Schilder mit Campingverbot.
Letztendlich finden wir einen Schlafplatz ohne Verbot bei Saltkällan. Wir parken ein, bauen um und essen den Salat, den wir eigentlich fürs Mittagessen gekauft hatten. Müde und zufrieden ziehen wir uns ins Bett zurück. Fast 900 Kilometer liegen heute hinter uns – so weit fahren wir auf dieser Reise an keinem anderen Tag.
Wie man im Dunkeln einen Schlafplatz findet
Im November wird es in Skandinavien früh dunkel, und die Suche nach einem Schlafplatz fällt dann oft in die Nacht. Diese Punkte helfen uns dabei:
Mehrere Optionen vormerken: Man sucht nicht nur einen Platz heraus, sondern drei oder vier, damit man bei einem Verbotsschild nicht von vorn anfangen muss.
Schilder genau lesen: Man schaut sich bei der Ankunft die Beschilderung an, bevor man umbaut.
Rechtzeitig aufhören: Man plant die Suche ein, solange man noch fit ist. Müde im Dunkeln über Nebenstraßen zu irren, macht keinen Spaß.
Mein Tipp: Verlass Dich in Skandinavien nicht blind auf Stellplatz-Apps. Viele beliebte Plätze sind inzwischen mit Verbotsschildern versehen. Das Jedermannsrecht ist vor allem für Wanderer und Zelte gedacht und nicht für das Übernachten im Fahrzeug an jeder Stelle. Plane deshalb immer eine Alternative ein, zum Beispiel einen offiziellen Rastplatz oder einen Campingplatz. Meine Gedanken zum Thema findest Du im Beitrag Fahrtüchtigkeit vs. Wildcamping.
Praktische Infos zur Etappe
Thema
Was man wissen sollte
Hamburg
Baustellen und Sperrungen am Elbtunnel möglich, vorher Verkehrslage prüfen.
Storebælt
Ostbrücke rund 6,8 km, eröffnet 1998, über die Insel Sprogø.
Øresund
15,9 km feste Verbindung aus Tunnel, Insel Peberholm und Brücke, eröffnet 2000.
Apps nur als Anhaltspunkt, Verbotsschilder beachten, Alternativen einplanen.
Strecke
Bispingen bis Saltkällan: fast 900 km, ein langer Fahrtag mit zwei großen Brücken.
Häufige Fragen: Brücke oder Fähre nach Schweden
Ist die Brücke oder die Fähre nach Schweden günstiger?
Das hängt von Fahrzeug, Saison und Rabatten ab. Mit verknüpften Rabattverträgen für Storebælt und Øresund sparen wir bis zu 50 % Maut, dann sind Maut und Sprit für uns günstiger als die Fähre.
Wie lang ist die Øresundbrücke?
Die feste Verbindung zwischen Dänemark und Schweden ist insgesamt 15,9 Kilometer lang und besteht aus Tunnel, der künstlichen Insel Peberholm und der Brücke.
Wie lang ist die Storebælt-Brücke?
Die Ostbrücke ist rund 6,8 Kilometer lang und hat eine freie Spannweite von 1.624 Metern. Sie wurde 1998 für den Autoverkehr eröffnet.
Wie lang ist die Strecke von Bispingen bis Saltkällan?
Über Hamburg, Flensburg, die Storebælt-Brücke und die Øresundbrücke sind es fast 900 Kilometer. Für uns war es die längste Etappe der ganzen Tour und ein voller Fahrtag.
Kann man sich auf Stellplatz-Apps in Skandinavien verlassen?
Nur bedingt. Viele beliebte Plätze sind inzwischen mit Campingverboten belegt. Man sollte immer eine Alternative wie einen offiziellen Rastplatz oder Campingplatz einplanen.
Was von diesem Tag bleibt
Dieser Dienstag war mit fast 900 Kilometern unser längster Fahrtag, und doch war er voller Bilder: Ein Haus auf dem Kopf, eine Verkäuferin, die uns Bayern ein langes Leben vorhersagt, die Storebælt-Brücke unter grauem Himmel und die Øresundbrücke im goldenen Abendlicht. Für mich ist die Frage „Brücke oder Fähre nach Schweden“ damit wieder einmal beantwortet. Wer gerne schaut und sich auf die Maut vorbereitet, fährt über die Brücken nicht nur schöner, sondern oft auch günstiger.
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3 Nov. 2026
0 CommentsDienstag, 03.11.2026: Soltau – Storebælt – Øresundbrücke – Saltkällan
Ob man lieber die Brücke oder Fähre nach Schweden nimmt, ist unter Skandinavien-Reisenden fast eine Glaubensfrage. Für mich ist die Antwort einfach, am Dienstag, den 03. November 2026, fahren wir genau diese Strecke: Von unserem Schlafplatz bei Soltau geht es über Hamburg und die A7 nach Dänemark, über die Storebælt-Brücke nach Seeland und mit der Øresundbrücke nach Schweden. Am Ende des Tages stehen wir an einem ruhigen Platz bei Saltkällan, weiter als geplant und mit einem Salat zum Abendessen, der eigentlich fürs Mittagessen gedacht war. Mit fast 900 Kilometern ist es die längste Etappe unserer ganzen Tour. In diesem Reisetagebuch nehme ich Dich mit auf den zweiten Tag unserer Novemberreise in den Norden – und erkläre, warum ich die Brücken der Fähre vorziehe.
Kurz zusammengefasst:
Inhalt
Ein ruhiger Morgen an der Raststätte bei Soltau
Gegen 08:00 Uhr wachen wir auf. Die Nacht war angenehm ruhig, trotz Tankstelle, Fast-Food-Restaurant und Ladesäulen in direkter Nachbarschaft. Wir bauen den Camper wieder in den Fahrbetrieb um und fahren dann an die Raiffeisen-Tankstelle nebenan, um vollzutanken.
Im Tankstellen-Shop frühstücken wir auch gleich. Kein Frühstück am See mit Blick in die Weite, aber für einen Fahrtag genau richtig: schnell, warm und ohne Abwasch. Toiletten und Waschmöglichkeit inklusive.
Ein Haus, das auf dem Kopf steht
Danach möchte Elisabeth noch einmal vor zum Kreisverkehr. Dort steht ein Haus auf dem Kopf, und davon will sie unbedingt ein Foto machen. Es ist Das Verrückte Haus in Bispingen: Laut Niedersachsen-Tourismus ist die Einrichtung dort auf zwei Etagen kopfüber montiert, und das ganze Gebäude ist um mehr als sieben Grad geneigt.
Ich stelle den T4 derweil wieder auf den Parkplatz und nutze die Zeit für eine Katzenwäsche und zum Zähneputzen. Als Elisabeth zurückkommt, tut sie es mir nach. Dann starten wir den Motor und rollen wieder auf die Autobahn. Heute wollen wir auf jeden Fall bis Schweden kommen.
Baustellen rund um Hamburg: Umweg mit Ziel
Rund um Hamburg gibt es einige Baustellen, auch der Elbtunnel ist davon betroffen. Wer schon einmal zur falschen Zeit vor dem Elbtunnel gestanden hat, weiß, wie viel Zeit man dort verlieren kann. Wir finden eine Umfahrung über Maschen und Quickborn und sind bald auf der A7 in Richtung Norden.
Einkaufsstopp im Norden: Der entspannte Bayer
Unterwegs in Schleswig-Holstein fahren wir noch einmal von der Autobahn ab. Wir kaufen ein paar Getränke, etwas Obst und einen Salat fürs Mittagessen.
An einer Theke unterhält sich die Dame hinter dem Tresen mit einer Kundin. Man kennt sich offenbar, es geht um Familie und Freunde. Nach ein paar Minuten meint die Kundin: „Kümmere Dich doch erst mal um den Herrn hier, dann hast Du Zeit für mich.“ Die Verkäuferin entschuldigt sich und fragt, was ich möchte. Ich grüße freundlich und gebe zu verstehen, dass ich keinen Zeitdruck habe.
„Sie kommen bestimmt aus Bayern“, meint sie, und dann zu ihrer Freundin: „Die Bayern sind nicht so leicht aus der Ruhe zu bringen, ein entspanntes Völkchen. Deshalb leben die auch länger als die aus den anderen Bundesländern.“ Na ja, denke ich mir. Ich kenne genug Menschen in Bayern, die so gar nicht entspannt sind. Für mich wirken eher die Leute hier oben entspannt.
Wir zahlen, schauen noch einmal bei der Bäckerei im Eingangsbereich vorbei, setzen uns ins Auto und fahren weiter.
Über Jütland und Fünen zur Storebælt-Brücke
Bei Flensburg wechseln wir nach Dänemark. Über Jütland und Fünen geht es nach Osten, bis vor uns die Storebælt-Verbindung auftaucht. Sie verbindet Fünen mit Seeland und führt über die kleine Insel Sprogø.
Die Ostbrücke ist das eindrucksvollste Stück der Strecke. Laut dem dänischen Lexikon lex.dk ist sie rund 6,8 Kilometer lang, wurde 1998 für den Autoverkehr eröffnet und hat eine freie Spannweite von 1.624 Metern – bei der Eröffnung war sie damit die längste Brücke Europas. Unter grauem Novemberhimmel wirken die beiden Pylone fast wie ein Tor zum Norden.
Bei unserer letzten Tour im Juni sind wir hier unterwegs abgefahren und haben uns die Gegend angeschaut. Diesmal rollen wir weiter, denn wir wollen heute noch ein gutes Stück vorankommen.
Mit dem Camper durch Dänemark
Dänemark ist für uns auf dem Weg nach Norden vor allem Transitland, aber ein angenehmes. Die Autobahnen sind gut ausgebaut und meist entspannt zu fahren. Eine allgemeine Autobahnmaut wie in manchen anderen Ländern gibt es nicht. Bezahlt wird auf unserer Route nur an den beiden großen Brücken. Wer wie wir mit knapp 100 km/h auf der rechten Spur mitschwimmt, kommt ohne Stress voran und hat Zeit, die Landschaft anzuschauen.
Brücke oder Fähre nach Schweden? Meine Entscheidung
Ich für mich ziehe diese beiden Brücken der Fähre vor. Ich bin ein visueller Mensch und nach dem Motto „Der Weg ist das Ziel“ unterwegs. Auf der Straße habe ich mehr zu sehen als auf dem Meer, auch wenn es ein paar Kilometer mehr sind. Hinter jeder Kurve, auf jeder Brücke ändert sich der Blick, und genau das macht für mich das Reisen aus.
Dazu kommt das Geld: Wenn man sich auf die Brücken vorbereitet, kann man bis zu 50 % bei der Maut sparen. Dann werden die Gesamtkosten für Maut und Sprit nach meiner Erfahrung günstiger als die Fähre. Das Mehr an Zeit ist für uns kein Problem, wir sind ja nicht auf der Flucht.
Welche Fähren es als Alternative gibt
Wer lieber übers Wasser fährt, hat von Norddeutschland aus mehrere Möglichkeiten. Man kann zum Beispiel von Puttgarden auf Fehmarn nach Rødby übersetzen und später von Helsingør nach Helsingborg. Oder man nimmt eine der direkten Fähren von Rostock oder Travemünde nach Trelleborg beziehungsweise von Kiel nach Göteborg. Oder von Hirtshals nach Kristiansand. Die Fähre spart Kilometer und bietet eine Pause an Bord, kostet aber je nach Saison und Fahrzeuglänge und bindet einen an Fahrpläne. Für uns überwiegt deshalb der Reiz der Brücken.
Wie man sich auf die Brückenmaut vorbereitet
Damit die Fahrt über Storebælt und Øresund nicht unnötig teuer wird, hat sich für uns dieser Ablauf bewährt:
Über die Øresundbrücke nach Schweden
Bei Kopenhagen kommt der zweite Höhepunkt des Tages. Mit der Øresundbrücke wechseln wir von Dänemark nach Schweden. Die Verbindung ist laut Øresundsbron insgesamt 15,9 Kilometer lang und kombiniert einen Tunnel, die künstliche Insel Peberholm und die eigentliche Brücke. Eröffnet wurde sie im Jahr 2000.
Die Sonne steht schon tief und taucht die Szene im Rückspiegel in Gold und Orange. Vor uns die schlanken Pylone mit ihren Seilen, hinter uns Dänemark im Abendlicht. Solche Momente sind für mich der Grund, warum ich die Brücke der Fähre vorziehe.
Dann rollen wir hinunter nach Schonen. Wir sind in Schweden.
Weiter als geplant: Schlafplatzsuche in Schweden
Bis Göteborg hatte ich geplant, aber ich bin noch fit, deshalb fahren wir einfach weiter. Elisabeth schaut in einer App nach Übernachtungsmöglichkeiten.
Mittlerweile sind die Tipps in diesen Apps gerade in Skandinavien oft verbrannt. Vermutlich wurden sie in den letzten Jahren einfach überstrapaziert. Wir fahren ein paar der Stellen aus der App an, aber überall stehen Schilder mit Campingverbot.
Letztendlich finden wir einen Schlafplatz ohne Verbot bei Saltkällan. Wir parken ein, bauen um und essen den Salat, den wir eigentlich fürs Mittagessen gekauft hatten. Müde und zufrieden ziehen wir uns ins Bett zurück. Fast 900 Kilometer liegen heute hinter uns – so weit fahren wir auf dieser Reise an keinem anderen Tag.
Wie man im Dunkeln einen Schlafplatz findet
Im November wird es in Skandinavien früh dunkel, und die Suche nach einem Schlafplatz fällt dann oft in die Nacht. Diese Punkte helfen uns dabei:
Praktische Infos zur Etappe
Häufige Fragen: Brücke oder Fähre nach Schweden
Ist die Brücke oder die Fähre nach Schweden günstiger?
Das hängt von Fahrzeug, Saison und Rabatten ab. Mit verknüpften Rabattverträgen für Storebælt und Øresund sparen wir bis zu 50 % Maut, dann sind Maut und Sprit für uns günstiger als die Fähre.
Wie lang ist die Øresundbrücke?
Die feste Verbindung zwischen Dänemark und Schweden ist insgesamt 15,9 Kilometer lang und besteht aus Tunnel, der künstlichen Insel Peberholm und der Brücke.
Wie lang ist die Storebælt-Brücke?
Die Ostbrücke ist rund 6,8 Kilometer lang und hat eine freie Spannweite von 1.624 Metern. Sie wurde 1998 für den Autoverkehr eröffnet.
Wie lang ist die Strecke von Bispingen bis Saltkällan?
Über Hamburg, Flensburg, die Storebælt-Brücke und die Øresundbrücke sind es fast 900 Kilometer. Für uns war es die längste Etappe der ganzen Tour und ein voller Fahrtag.
Kann man sich auf Stellplatz-Apps in Skandinavien verlassen?
Nur bedingt. Viele beliebte Plätze sind inzwischen mit Campingverboten belegt. Man sollte immer eine Alternative wie einen offiziellen Rastplatz oder Campingplatz einplanen.
Was von diesem Tag bleibt
Dieser Dienstag war mit fast 900 Kilometern unser längster Fahrtag, und doch war er voller Bilder: Ein Haus auf dem Kopf, eine Verkäuferin, die uns Bayern ein langes Leben vorhersagt, die Storebælt-Brücke unter grauem Himmel und die Øresundbrücke im goldenen Abendlicht. Für mich ist die Frage „Brücke oder Fähre nach Schweden“ damit wieder einmal beantwortet. Wer gerne schaut und sich auf die Maut vorbereitet, fährt über die Brücken nicht nur schöner, sondern oft auch günstiger.
Der Reisebericht zum ersten Tag steht unter Montag, 02.11.2026: Emmering – Naila – Magdeburg – Soltau. Wie wir am nächsten Morgen bei Saltkällan mit Raureif aufwachen, liest Du am Mittwoch, 04.11.2026: Von Saltkällan über Strömstad nach Geilo.
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